Revisió de la suspensió a la ITV

26 - 04 - 2021
Ma Dolores Serra

Escrit per Mª Dolores Serra

Directora Tècnica de l'Àrea de Mobilitat d'Espanya de TÜV Rheinland
Una de les parts del cotxe que s'analitzen a la ITV és la suspensió, component que absorbeix els moviments i irregularitats del terra, ajudant a tenir una millor adherència a la carretera. Tenir la suspensió en perfecte estat és tan important com tenir els neumàtics. De fet, que la suspensió no funcioni adequadament és una de les causes per les quals els neumàtics es desgastin abans d'hora.

Tenint en compte la definició de suspensió, és evident que haguem d’assegurar-nos que tant cotxes com motos disposin d'un sistema de suspensió funcional, que garanteixi una conducció estable i segura.

Com es comproven els possibles defectes de la suspensió? Mitjançant la inspecció visual es comprova l'estat i fixació dels diferents components, posant especial atenció a les fixacions de la suspensió al xassís i a les seves possibles folgances, la presència de fissures, possibles danys o deformacions, símptomes de corrosió o desgast, i l'existència de fuites d'oli.

I així estan classificats els diferents defectes relacionats amb la suspensió, segons el Manual de procediment d'inspecció de les estacions ITV:

Defectes lleus:

  • Pèrdua d'oli o un altre fluid sense degoteig continu.
  • Guardapols trencats o inexistents.
  • Trencament d'un full de la ballesta trencada, sempre que quedin més fulles en bon estat.

Defectes greus:

  • Quan el banc de suspensió marqui un mal estat.
  • Ruptura o inexistència dels límits de suspensió.
  • Molls en mal estat o amb mala subjecció.
  • Ròtules amb folgances.
  • Manca d'algun component, mala subjecció o mal estat.
  • Barra estabilitzadora en mal estat o amb mala subjecció.
  • Tirant de reacció en mal estat o amb mala subjecció.
  • Braç oscil·lant en mal estat o amb mala subjecció.
  • Ballesta mestra o contramestra trencada o més d'un full de ballesta
  • Subjeccions, abraçadores de les ballestes trencades.

A més, a Certio fem ús del banc de suspensió, una prova que és fàcil de reconèixer, ja que el cotxe vibra. Tot i que la normativa no obliga a realitzar-la i, per tant, es rebutjarà el cotxe a la ITV per cap defecte trobat en aquesta prova, creiem en la importància de realitzar-la, ja que ella ens dóna informació molt útil per revisar la eficàcia, l'estat i equilibrat de la suspensió del cotxe en marxa.

En cas de les motos, a Certio també fem una prova addicional per comprovar l'eficàcia de la suspensió, però no a través del banc de suspensió, sinó mitjançant una prova dinàmica que realitzen els nostres tècnics.

Perquè a Certio ens preocupa la teva seguretat a la carretera.
Ma Dolores Serra

Mª Dolores Serra

Directora Tècnica de l'Àrea de Mobilitat d'Espanya de TÜV Rheinland
Enginyera industrial especialitzada en Mecànica de Màquines. És la Directora Tècnica de l'Àrea de Mobilitat d'Espanya de TÜV Rheinland, amb més de 20 anys d'experiència al sector de la ITV.

Tracció posterior o davantera?

15 - 04 - 2021

Parlem dels avantatges i els desavantatges de la tracció posterior i la tracció davantera dels cotxes. Quina és millor?

L'evolució de la seguretat a les motos

22 - 02 - 2022 Els fabricants de cascs i roba han fet importants progressos per a la seguretat del motorista, gràcies a la fabricació de materials més resistents, com per exemple, la introducció de jaquetes i armilles amb airbags integrats. És lògic, tenint en compte que les motos són el vehicle més "feble" a la carretera, les probabilitats que el conductor d'una pateixi un accident fatal són més grans que qui condueix un cotxe.

Quan no et cobreix una assegurança a tot risc?

21 - 07 - 2022 Potser pensis que amb una assegurança a tot risc ho tens tot cobert, però hi ha excepcions. I, tot i que cada companyia té les seves particularitats, hi ha una sèrie de circumstàncies que cap cobreix, com les 8 que a continuació t’esmentem.