Los vehículos en mal estado suponen un claro peligro para la seguridad laboral en carretera

04 - 05 - 2021
La ITV desempeña un papel crucial a la hora de verificar el buen estado del vehículo. En el último mes, más de un millón de vehículos no realizaron esta revisión y sólo tres de cada cuatro coches lograron superarla a la primera en el 2020. Este es el caso de camiones, remolques, semirremolques y autobuses y furgonetas que, por la antigüedad del vehículo, la cual tiende a ser superior a la del resto del parque circulante, presentan una mayor tasa de incidencia al realizar el primer examen. En ese sentido, coincidiendo con el día mundial de la Salud y Seguridad en el Trabajo, desde TÜV Rheinland advertimos de la importancia de realizar un correcto mantenimiento de los vehículos, en especial de los vehículos pesados, por ser los que más tiempo pasan circulando por la carretera.
 
Más del 30% de camiones obtuvieron resultado desfavorable en el resultado de la inspección, seguidos por los autobuses (26,9%), furgonetas (25,2%)  y remolques (14,2%), según indica la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA - ITV). Entre los defectos más comunes se encuentran los relacionados con el alumbrado y señalización (36,18%),  que pueden llegar a provocar accidentes al impedir que el resto de vehículos puedan prever la reacción o perder visibilidad, por un reglaje inadecuado, o deslumbrar a otros conductores.
 
Neumáticos y frenos en mal estado, causas de muchos accidentes
Los neumáticos en mal estado también presentan un elevado porcentaje de averías, en concreto un 33,72%. Perder el dibujo del neumático o producir averías en la dirección del vehículo son algunas de las consecuencias de este defecto que podrían poner en riesgo la seguridad del conductor y la del resto de vehículos que se encuentran en circulación. También adquieren relevancia el freno de servicio, que acumula el 19,02% de los vehículos pesados que no superaron la prueba de frenado, así como el sistema de suspensión, con un 17,30% que obtuvieron una valoración desfavorable por no estar en buen estado, por lo que no se lograba la adherencia necesaria en la carretera.
 
De acuerdo al último estudio realizado por el Instituto de Seguridad Vial de los Vehículos Automóviles Duque de Santomauro (ISVA) sobre la contribución de la ITV a la Seguridad Vial, las estaciones de ITV consiguieron evitar más de 500 víctimas mortales en carretera, cerca de 12.000 heridos de distinta consideración y, al menos, 17.700 accidentes de tráfico en un año. Además, también apunta que si el 20% de los vehículos que no acudieron a las inspecciones obligatorias lo hubieran hecho, 8.800 accidentes, cerca de 7.200 heridos y 161 muertes adicionales se podrían haber evitado.
 
 
La detección y revisión, factores clave para evitar los accidentes
Los defectos leves detectados en la ITV también juegan un papel crucial en la seguridad en la carretera. Repararlos a tiempo, una vez han sido detectados en la revisión, puede prevenir que puedan convertirse en grave y comprometer la seguridad de todos. En ese sentido, en las 38 estaciones de ITV que la compañía dispone en España, todas ellas adaptadas al protocolo Covid-19, se dedica gran parte de sus esfuerzos a explicar al usuario, en cada revisión, los defectos detectados en la inspección y cómo pueden afectar a su seguridad y a la de las personas alrededor. También, a recomendar sobre los puntos de inspección susceptibles a convertirse en efectos leves o graves.

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